Liste over Formel 1-konstruktører
Dette er en liste over Formel 1-konstruktører som har konkurrert i FIAs Formel 1-verdensmesterskap.
Terminologi: Konstruktør vs. team
I Formel 1-racing har uttrykkene «konstruktør» (constructor) og «deltaker» (entrant) spesifikke og ulike betydninger. En deltaker er den personen eller selskapet som registrerer en bil og en fører til et løp, og som deretter er ansvarlig for å forberede og vedlikeholde den bilen i løpet av løpshelga. Som følge av denne forberedende rollen og den aktive involveringen i gjennomføringen av løpet har uttrykket «team» blitt det vanlige uttrykket for organisasjonen til en deltaker.
Konstruktører
I henhold til artikkel 6.3 i FIA Sporting Regulations[1] og Concorde-avtalen mellom FIA og Formel 1-teamene er konstruktøren av en motor eller chassis er den person (inkludert enhver bedrift eller organisasjon) som eier de intellektuelle rettighetene til motoren eller chassiset. Vinner av verdensmesterskapet for Formel 1-konstruktører er det konstruktør-teamet som har oppnådd flest poeng i løpet av sesongen. Teamets navn skal omfatte konstruktøren av både chassis og motor. Følgelig, hvis konstruktøren av motor og chassis er den samme, så som Ferrari eller Mercedes, så er teamets navn simpelthen navnet på den konstruktøren. Men hvis chassis og motor er konstruert av forskjellige foretak så skal teamnavnet omfatte begge, med navnet på chassiskonstruktøren plassert foran navnet på motorkonstruktøren, så som McLaren-Mercedes, Red Bull-Renault og Marussia-Cosworth. Ettersom både motor og chassis er inkludert i navnet, så vil chassis kjørt med forskjellige motorer (eksempelvis Lotus-Ford og Lotus-BRM) bli regnet som to separate konstruktørteam. Verdensmestertittelen blir tildelt konstruktøren av chassiset til teamet som oppnår flest poeng. Av denne grunn omfatter denne lista kun chassis-konstruktører. For mer informasjon om motorer, se Formel 1-motorer.
Team
Siden først på 1980-tallet har det vært et krav fra FIA at deltakere i Formel 1-løp eier de intellektuelle rettighetene til chassiset som de deltar med, og som følge av dette har uttrykkene «deltaker» og «konstruktør», og følgelig også «team», blitt synonyme. Forut for dette kunne konstruktører selge sine chassis til så mange andre team som de ønsket. På 1960- og 1970-tallet ble chassis fra Brabham og Lotus i stor utstrekning brukt av andre team, og det var mange konkurransedyktige team som aldri bygde sine egne chassis. Det mest suksessrike eksempelet var Rob Walker Racing Team, som sto for de første seirene i Formel 1 for både Cooper og Lotus.
Det har vært enkelte unntak, hvor et spesialisert selskap, som ikke selv har deltatt i mesterskapet, har blitt hyret for å designe og bygge et chassis for et team. Et eksempel er Lola, som på slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet bygde biler for Larrousse og Scuderia Italia. Larousse fikk sine poeng i 1990-sesongen strøket etter at FIA kom fram til at de urettmessig hadde nominert seg selv og ikke Lola som chassis-konstruktør. I 1978 ble det nye Arrows-teamet, som var blitt etablert av tidligere Shadow-ansatte, saksøkt av Shadow som mente at Arrows FA/1-bilen var en kopi av Shadows DN9. Shadow fikk medhold i britisk High Court, som la ned forbud mot at Arrows skulle få delta i løp med FA/1. Det har også vært senere saker med Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006 & 2007) og Super Aguri (2007 & 2008) hvor team har blitt beskyldt for å bruke et chassis produsert av en annen konstruktør (henholdsvis Benetton, Ferrari, Red Bull og Honda). Det ble imidlertid ikke iverksatt tiltak mot noen av disse teamene, ettersom sportens styrende organer i hvert enkelt tilfelle fant at teamet eide de intellektuelle rettighetene til chassiset de deltok med.
Liste over konstruktører
Konstruktører i 2016-sesongen
Forklaring: Land = Landet hvor teamet har sin racinglisens; Base = Landet hvor teamet har sitt hovedkvarter og tekniske base; Løp = Antall løp teamet har deltatt i; Førere = Antall førere; Delt. = Totalt antall deltakere (biler) i løp; Seire = Antall løp vunnet; Poeng = Antall mesterskapspoeng scoret; PP = Antall pole position; RR = Antall raskeste runder; Pall = Antall pallplasseringer; KM = Antall konstruktørmesterskap vunnet; FM = Antall førermesterskap vunnet
Tabellen viser situasjonen etter sesongslutt 2016.
Konstruktør | Motor | Land | Base | Sesonger | Løp | Førere | Delt. | Seire | Poeng | PP | RR | Pall | KM | FM | Første løp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | Ferrari | 1950-d.d. | 929 | 79 | 1990 | 224 | 6660,5 | 208 | 237 | 707 | 16 | 15 | Monaco 1950 | ||
Force India2 | Mercedes | 2008-d.d. | 171 | 6 | 342 | 0 | 788 | 1 | 4 | 5 | 0 | 0 | Australia 2008 | ||
Haas F1 Team | Ferrari | 2016-d.d. | 21 | 2 | 42 | 0 | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2016 | ||
Manor Racing | Mercedes | 2016-d.d. | 21 | 3 | 42 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2016 | ||
McLaren | Mercedes | 1966-d.d. | 804 | 48 | 1681 | 182 | 5116,5 | 155 | 153 | 485 | 8 | 12 | Monaco 1966 | ||
Mercedes6 | Mercedes | 1954-1955 2010-d.d. | 148 | 10 | 308 | 64 | 3050 | 73 | 47 | 128 | 3 | 5 | Frankrike 1954 | ||
Red Bull7 | Renault | 2005-d.d. | 225 | 9 | 448 | 52 | 3520,5 | 58 | 52 | 135 | 4 | 4 | Australia 2005 | ||
Renault | Renault | 29 | 1977-1985, 2002-2011, 2016-d.d | 324 | 22 | 630 | 35 | 1326 | 51 | 31 | 100 | 2 | 2 | Storbritannia 1977 | |
Sauber8 | Ferrari | 1993-d.d. | 424 | 27 | 822 | 1 | 812 | 1 | 5 | 26 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1993 | ||
Toro Rosso9 | Ferrari | 2006-d.d. | 206 | 11 | 412 | 1 | 321 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | Bahrain 2006 | ||
Williams | Renault | 1978-d.d. | 658 | 37 | 1235 | 114 | 3470 | 128 | 133 | 310 | 9 | 7 | Argentina 1978 |
Tidligere konstruktører
Forklaring: Land = Landet hvor teamet hadde sin racinglisens; Løp = Antall løp teamet har deltatt i; Førere = Antall førere; Delt. = Totalt antall deltakere (biler) i løp; Seire = Antall løp vunnet; Poeng = Antall mesterskapspoeng scoret; PP = Antall pole position; RR = Antall raskeste runder; Pall = Antall pallplasseringer; KM = Antall konstruktørmesterskap vunnet; FM = Antall førermesterskap vunnet
Konstruktør | Land | Sesonger | Løp | Førere | Delt. | Seire | Poeng | PP | RR | Pall | KM | FM | Første løp | Siste løp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AFM | 1952-1953 | 4 | 6 | 9 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Sveits 1952 | Italia 1953 | |
AGS | 1986-1991 | 80 | 10 | 124 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1986 | Monaco 1991 | |
Alfa Romeo | 1950-1951 1979-1985 | 110 | 18 | 237 | 10 | 50 | 12 | 14 | 26 | 0 | 2 | Storbritannia 1950 | Australia 1985 | |
Alta10 | 1950-1952 | 5 | 4 | 6 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Storbritannia 1950 | Storbritannia 1952 | |
Amon | 1974 | 4 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Spania 1974 | Italia 1974 | |
Andrea Moda | 1992 | 9 | 4 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1992 | Italia 1992 | |
Apollon | 1977 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1977 | Italia 1977 | |
Arrows11 | 1978-2002 | 393 | 36 | 783 | 0 | 167 | 1 | 0 | 8 | 0 | 0 | Brasil 1978 | Tyskland 2002 | |
Arzani-Volpini | 1955 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Italia 1955 | Italia 1955 | |
Aston Butterworth | 1953 | 4 | 2 | 4 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Belgia 1952 | Italia 1952 | |
Aston Martin | 1959-1960 | 6 | 3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nederland 1959 | Storbritannia 1960 | |
ATS12 | 1963 | 5 | 2 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Belgia 1963 | Mexico 1963 | |
ATS | 1977-1984 | 107 | 15 | 146 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Argentina 1978 | Portugal 1984 | |
BAR13 | 1999-2005 | 118 | 7 | 236 | 0 | 227 | 2 | 0 | 15 | 0 | 0 | Australia 1999 | Kina 2005 | |
Behra-Porsche | 1960 | 4 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Argentina 1960 | Monaco 1960 | |
Bellasi | 1970-1971 | 6 | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nederland 1970 | Italia 1971 | |
Benetton14 | /15 | 1986-2001 | 260 | 17 | 520 | 27 | 851,5 | 15 | 36 | 102 | 1 | 2 | Brasil 1986 | Japan 2001 |
BMW Sauber8 | 2006-2009 | 70 | 4 | 140 | 1 | 208 | 1 | 2 | 16 | 0 | 0 | Bahrain 2006 | Abu Dhabi 2009 | |
Boro | 1976-1977 | 8 | 4 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Spania 1976 | Italia 1977 | |
Brabham | 1962-1987 1989-1992 | 402 | 39 | 995 | 35 | 843 | 39 | 42 | 124 | 2 | 4 | Tyskland 1962 | Ungarn 1992 | |
Brawn | 2009 | 17 | 2 | 34 | 8 | 172 | 5 | 4 | 15 | 1 | 1 | Australia 2009 | Abu Dhabi 2009 | |
BRM | 1951 1956-1977 | 208 | 71 | 559 | 17 | 385 | 11 | 15 | 61 | 1 | 1 | Storbritannia 1951 | Italia 1977 | |
BRP | 1963-1964 | 13 | 2 | 19 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Belgia 1963 | Mexico 1964 | |
Bugatti | 1956 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Frankrike 1956 | Frankrike 1956 | |
Caterham1 | 2012-2014 | 56 | 8 | 112 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2012 | Abu Dhabi 2014 | |
Cisitalia | 1952 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Italia 1952 | Italia 1952 | |
Coloni16 | 1987-1991 | 65 | 8 | 81 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1987 | Australia 1991 | |
Connaught | 1952-1959 | 18 | 29 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | Storbritannia 1952 | USA 1959 | |
Connew | 1972 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1972 | Østerrike 1972 | |
Cooper | 1950 1952-1969 | 129 | 111 | 528 | 16 | 301 | 11 | 14 | 58 | 2 | 2 | Monaco 1950 | Monaco 1969 | |
Dallara | 1988-1992 | 80 | 6 | 144 | 0 | 15 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | Brasil 1988 | Australia 1992 | |
Derrington-Francis | 1964 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1964 | Italia 1964 | |
De Klerk | 1963 1965 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1963 | Sør-Afrika 1965 | |
De Tomaso | 1961-1963 1970 | 15 | 8 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Frankrike 1961 | USA 1970 | |
Eagle | 1966-1969 | 26 | 7 | 35 | 1 | 17 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | Belgia 1966 | Canada 1969 | |
Eifelland | 1972 | 8 | 1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1972 | Østerrike 1972 | |
Emeryson | 1956 1961-1962 | 6 | 6 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1956 | Italia 1962 | |
EMW | 1953 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Tyskland 1953 | Tyskland 1953 | |
ENB | 1962 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Tyskland 1962 | Tyskland 1962 | |
Ensign | 1973-1982 | 134 | 25 | 154 | 0 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | Frankrike 1973 | Caesars Palace 1982 | |
ERA | 1950-1952 | 7 | 7 | 12 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Storbritannia 1950 | Nederland 1952 | |
EuroBrun | 1988-1990 | 46 | 5 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1988 | Spania 1990 | |
Ferguson | 1961 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1961 | Storbritannia 1961 | |
FIRST | 1989 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | |
Fittipaldi | 1975-1982 | 120 | 8 | 156 | 0 | 44 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | Argentina 1975 | Caesars Palace 1982 | |
Fondmetal | 1991-1992 | 29 | 4 | 42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1991 | Italia 1992 | |
Forti | 1995-1996 | 27 | 4 | 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1995 | Storbritannia 1996 | |
Frank Williams Racing Cars17 | 1972-1976 | 61 | 25 | 112 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1972 | Japan 1976 | |
Frazer-Nash | 1952 | 4 | 2 | 4 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Sveits 1952 | Nederland 1952 | |
Fry | 1959 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1959 | Storbritannia 1959 | |
Gilby | 1961-1963 | 6 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1961 | Italia 1963 | |
Gordini | 1952-1956 | 33 | 23 | 101 | 0 | n/a | 0 | 1 | 2 | n/a | 0 | Sveits 1952 | Italia 1956 | |
Greifzu | 1952 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Tyskland 1952 | Tyskland 1952 | |
Hesketh | 1974-1978 | 60 | 15 | 97 | 1 | 48 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1974 | Belgia 1978 | |
Hill | 1975 | 12 | 6 | 21 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1975 | USA 1975 | |
Honda | 1964-1968 2006-2008 | 99 | 8 | 154 | 3 | 154 | 2 | 2 | 8 | 0 | 0 | Tyskland 1964 | Brasil 2008 | |
HRT3 | 2010-2012 | 56 | 8 | 116 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Bahrain 2010 | Brasil 2012 | |
HWM | 1951-1955 | 16 | 15 | 48 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Sveits 1951 | Monaco 1955 | |
Jaguar18 | 2000-2004 | 85 | 8 | 170 | 0 | 49 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | Australia 2000 | Brasil 2004 | |
JBW | 1959-1961 | 6 | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1959 | Italia 1961 | |
Jordan19 | 1991-2005 | 250 | 30 | 500 | 4 | 291 | 2 | 2 | 19 | 0 | 0 | USA 1991 | Kina 2005 | |
Kauhsen | 1979 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Spania 1979 | Belgia 1979 | |
Klenk | 1954 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Tyskland 1954 | Tyskland 1954 | |
Kojima | 1976-1977 | 2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | Japan 1976 | Japan 1977 | |
Kurtis20 | 1959 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1959 | USA 1959 | |
Lambo (Modena Team) | 1991 | 16 | 2 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1991 | Australia 1991 | |
Lancia | 1954-1955 | 4 | 4 | 10 | 0 | n/a | 2 | 1 | 1 | n/a | 0 | Spania 1954 | Belgia 1955 | |
Larrousse | 1993-1994 | 32 | 7 | 64 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1993 | Australia 1994 | |
LDS | 1962-1963 1965 1967-1968 | 5 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1962 | Sør-Afrika 1968 | |
LEC | 1977 | 5 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Spania 1977 | Storbritannia 1977 | |
Leyton House21 | 1990-1991 | 32 | 3 | 64 | 0 | 8 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | USA 1990 | Australia 1991 | |
Life | 1990 | 14 | 2 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1990 | Spania 1990 | |
Ligier22 | 1976-1996 | 330 | 28 | 612 | 9 | 388 | 9 | 9 | 50 | 0 | 0 | Brasil 1976 | Japan 1996 | |
Lola23 | 1962-1963 1967-1968 1974-1975 1985-1991 1997 | 152 | 27 | 280 | 0 | 45 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | Nederland 1962 | Australia 1997 | |
Lotus (1958-1994) | 1958-1994 | 493 | 122 | 1332 | 79 | 1332 | 107 | 70 | 172 | 7 | 6 | Monaco 1958 | Australia 1994 | |
Lotus (2010-2011)1 | 2010-2011 | 38 | 3 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Bahrain 2010 | Brasil 2011 | |
Lotus (2012-2015) 4 | 2012-2012 | 77 | 5 | 154 | 2 | 706 | 0 | 5 | 25 | 0 | 0 | Australia 2012 | Abu Dhabi 2015 | |
Lyncar | 1974-1975 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1974 | Storbritannia 1975 | |
Maki | 1974-1976 | 8 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1974 | Japan 1976 | |
March24 | 1970-1978 1981-1982 1987-1989 1992 | 208 | 54 | 579 | 3 | 172,5 | 5 | 7 | 21 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1970 | Australia 1992 | |
Martini | 1978 | 7 | 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1978 | Nederland 1978 | |
Marussia5 | 2012-2015 | 74 | 7 | 144 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2012 | Abu Dhabi 2015 | |
Maserati | 1950-1960 | 73 | 93 | 407 | 9 | 9 | 10 | 17 | 37 | 0 | 2 | Storbritannia 1950 | USA 1960 | |
Matra | 1967-1972 | 61 | 5 | 117 | 9 | 163 | 4 | 12 | 21 | 1 | 1 | Monaco 1967 | USA 1972 | |
McGuire | 1977 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1977 | Storbritannia 1977 | |
Merzario | 1978-1979 | 31 | 3 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Argentina 1978 | USA 1979 | |
Midland25 | 2006 | 18 | 2 | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Bahrain 2006 | Brasil 2006 | |
Milano | 1950 | 1 | 1 | 1 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Italia 1950 | Italia 1950 | |
Minardi26 | 1985-2005 | 346 | 42 | 676 | 0 | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1985 | Kina 2005 | |
Onyx | 1989-1990 | 26 | 6 | 52 | 0 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | Brasil 1989 | Ungarn 1990 | |
OSCA | 1951-1953 1958 | 7 | 5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1951 | Monaco 1958 | ||
Osella27 | 1980-1990 | 172 | 17 | 253 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Argentina 1980 | Australia 1990 | |
Pacific | 1994-1995 | 33 | 5 | 66 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1994 | Australia 1995 | |
Parnelli | 1974-1976 | 16 | 1 | 16 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | Canada 1974 | USA vest 1976 | |
Penske | 1974-1977 | 41 | 7 | 46 | 1 | 23 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | Canada 1974 | Canada 1977 | |
Porsche | 1957-1964 | 35 | 13 | 75 | 1 | 46 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | Tyskland 1957 | Tyskland 1964 | |
Prost28 | 1997-2001 | 83 | 9 | 166 | 0 | 35 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | Australia 1997 | Japan 2001 | |
RAM | 1983-1985 | 44 | 8 | 73 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1983 | Europa 1985 | |
RE | 1965 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1965 | Sør-Afrika 1965 | |
Rebaque | 1979 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Italia 1979 | USA 1979 | |
Rial | 1988-1989 | 32 | 6 | 48 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1988 | Australia 1989 | |
Scarab | 1960 | 5 | 4 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Monaco 1960 | USA 1960 | |
Scirocco | 1963-1964 | 7 | 3 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Belgia 1963 | Tyskland 1964 | |
Shadow | /30 | 1973-1980 | 112 | 21 | 240 | 1 | 67,5 | 3 | 2 | 7 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1973 | Frankrike 1980 |
Shannon | 1966 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1966 | Storbritannia 1966 | |
Simca-Gordini | 1950-1953 | 15 | 11 | 29 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Monaco 1950 | Belgia 1953 | |
Simtek | 1994-1995 | 21 | 7 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Brasil 1994 | Monaco 1995 | |
Spirit | 1983-1985 | 25 | 3 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Storbritannia 1983 | San Marino 1985 | |
Spyker31 | 2007 | 17 | 4 | 34 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2007 | Brasil 2007 | |
Stebro | 1963 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1963 | USA 1963 | |
Stewart32 | 1997-1999 | 49 | 4 | 98 | 1 | 47 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | Australia 1997 | Japan 1999 | |
Super Aguri | 2006-2008 | 39 | 5 | 39 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Bahrain 2006 | Spania 2008 | |
Surtees | 1970-1978 | 119 | 38 | 260 | 0 | 53 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | Storbritannia 1970 | Canada 1978 | |
Talbot-Lago | 1950-1951 | 13 | 18 | 81 | 0 | n/a | 0 | 0 | 2 | n/a | 0 | Storbritannia 1950 | Spania 1951 | |
Tec-Mec | 1959 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | USA 1959 | USA 1959 | |
Tecno | 1972-1973 | 13 | 3 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Belgia 1972 | Østerrike 1973 | |
Theodore | 1978 1981-1983 | 51 | 10 | 64 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Argentina 1978 | Europa 1983 | |
Token | 1974 | 4 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Belgia 1974 | Østerrike 1974 | |
Toleman33 | 1981-1985 | 70 | 9 | 131 | 0 | 26 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | San Marino 1981 | Australia 1985 | |
Toyota | 2002-2009 | 140 | 9 | 276 | 0 | 278,5 | 3 | 3 | 13 | 0 | 0 | Australia 2002 | Abu Dhabi 2009 | |
Trojan | 1974 | 8 | 1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Spania 1974 | Italia 1974 | |
Tyrrell34 | 1970-1998 | 433 | 47 | 884 | 23 | 617 | 14 | 20 | 77 | 1 | 2 | Canada 1970 | Japan 1998 | |
Vanwall | 1954-1960 | 29 | 12 | 66 | 9 | 48 | 7 | 6 | 13 | 1 | 0 | Storbritannia 1954 | Frankrike 1960 | |
Venturi | 1992 | 16 | 2 | 32 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1992 | Australia 1992 | |
Veritas | 1951-1953 | 6 | 15 | 18 | 0 | n/a | 0 | 0 | 0 | n/a | 0 | Sveits 1951 | Tyskland 1953 | |
Virgin35 | /36 | 2010-2011 | 38 | 3 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Bahrain 2010 | Brasil 2011 |
Wolf37 | 1977-1979 | 48 | 4 | 54 | 3 | 79 | 1 | 2 | 13 | 0 | 0 | Argentina 1977 | USA 1979 | |
Zakspeed | 1985-1989 | 74 | 7 | 136 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Portugal 1985 | Australia 1989 |
Noter til tabellene:
- Note 1: - Teamet skiftet navn til Caterham før 2012-sesongen. Det het i 2010 Lotus Racing og i 2011 Team Lotus.
- Note 2: - Force India er en videreføring av Spyker-teamet, som foran 2008-sesongen ble kjøpt opp av Vijay Mallya.
- Note 3: - Teamet ble etablert under navnet Campos Meta, men endret navn til Hispania Racing før de hadde kjørt noen løp. Til 2011-sesongen ble navnet igjen endret til HRT F1 Team.
- Note 4: - Lotus F1 er en videreføring av Renault-teamet, som deltok fra 2002 til 2011.
- Note 5: - Marussia-teamet er en videreføring av Virgin Racing, som deltok i sesongene 2010 og 2011.
- Note 6: - Det nåværende Mercedes-teamet er en videreføring av Brawn GP, som ble kjøpt opp av Mercedes-Benz foran 2010-sesongen.
- Note 7: - Red Bull Racing er en videreføring av Jaguar Racing, som ble kjøpt fra Ford av Red Bull GmbH foran 2005-sesongen.
- Note 8: - Det opprinnelige Sauber-teamet ble etter 2005-sesongen kjøpt opp av BMW, og teamet deltok fra 2006 til 2009 under navnet BMW Sauber. BMW trakk seg ut av Formel 1 etter 2009-sesongen og teamet ble kjøpt tilbake av Peter Sauber.
- Note 9: - Toro Rosso er en videreføring av Minardi-teamet, som ble kjøpt av Red Bull GmbH foran 2006-sesongen.
- Note 10: - Fra 1950 til 1957 var Alta også motorleverandør til teamene HWM, Cooper og Connaught.
- Note 11: - Arrows ble kalt Footwork Arrows fra 1991 til 1996.
- Note 12: - I 1964 og 1967 var ATS motorleverandør til teamene Derrington-Francis og Charles Vögele Racing, som deltok i et løp hver.
- Note 13: - BAR var en videreføring av Tyrrell Racing som i 1997 ble kjøpt av British American Tobacco. Teamet ble senere videreført som Honda (2006), deretter Brawn (2009), og Mercedes GP (2010).
- Note 14: - Benetton Racing var en videreføring av Toleman-teamet, som ble kjøpt opp av Benetton-familien etter 1985-sesongen. Teamet ble solgt videre til Renault i 2000 og videreført som Renault F1, som senere ble Lotus F1.
- Note 15: - Fra 1986 til 1995 kjørte Benetton med britisk lisens, og fra 1996 til 2001 med italiensk lisens.[2]
- Note 16: - Coloni ble i 1991 kjøpt opp av Andrea Sassetti og videreført som Andrea Moda Formula.
- Note 17: - Frank Williams Racing Cars inkluderer også bilene til Politoys (1972), Iso Marlboro (1973-1974) og Wolf-Williams (1976). Før 1972 kjørte FWRC kundechassis. Teamet ble videreført som Walter Wolf Racing etter at Walter Wolf overtok aksjemajoriteten i selskapet. Det nåværende WilliamsF1 var en ny konstruktør som ble etablert av Frank Williams og Patrick Head etter at Williams forlot Wolf-Williams, under navnet Williams Grand Prix Engineering.
- Note 18: - Jaguar Racing var en videreføring av Stewart Grand Prix som ble kjøpt av Ford i 1999. Teamet ble foran 2005-sesongen kjøpt opp av Red Bull GmbH og videreført som Red Bull Racing.
- Note 19: - Jordan-teamet ble foran 2005-sesongen solgt og videreført som Midland F1 Racing, senere Spyker F1 (2007) og Force India (2008).
- Note 20: - Inkluderer ikke Kurtis' deltakelse i Indianapolis 500 fra 1950 til 1960.
- Note 21: - Leyton House var en videreføring av March Engineering.
- Note 22: - Ligier ble videreført som Prost Grand Prix.
- Note 23: - Lola inkluderer også bilene til Larrousse (1990) og Mastercard Lola (1997).
- Note 24: - March ble videreført som Leyton House Racing, men dukket senere opp som March for en siste sesong.
- Note 25: - Midland var en videreføring av Jordan Grand Prix, som senere ble videreført som Spyker F1 (2007), og deretter Force India (2008).
- Note 26: - Minardi ble videreført som Scuderia Toro Rosso.
- Note 27: - Osella ble videreført som Fondmetal.
- Note 28: - Prost var en videreføring av Ligier.
- Note 29: - Renault byttet før 2011-sesongen fra fransk til britisk lisens, som følge av samarbeidet med bilfabrikanten Lotus[3]
- Note 30: - Shadow hadde amerikansk lisens fra 1973 til 1975 og britisk lisens fra 1976 til 1980.
- Note 31: - Spyker var en videreføring av Jordan Grand Prix og Midland F1 Racing, og ble senere igjen videreført som Force India.
- Note 32: - Stewart ble videreført som Jaguar Racing.
- Note 33: - Toleman ble videreført som Benetton Formula.
- Note 34: - Tyrrell ble videreført som British American Racing.
- Note 35: - Teamet ble etablert under navnet Manor GP, men endret navn til Virgin Racing før de hadde kjørt noen løp. Til 2011-sesongen ble navnet igjen endret, til Marussia Virgin Racing.
- Note 36: - Virgin-teamet byttet før 2011-sesongen fra en britisk til russisk lisens, som følge av samabeidet med Marussia[4]
- Note 37: - Wolf var en videreføring av Frank Williams Racing Cars.
Konstruktører i Indianapolis 500 1950-1960
Dette er konstruktører hvis eneste deltakelse i verdensmesterskapet var i Indianapolis 500, som var en del av verdensmesterskapet fra 1950 til 1960. Alle var hjemmehørende i USA.
|
|
|
|
|
Private deltakere
Dette er en liste over deltakere som aldri bygget sitt eget chassis, og derfor ikke var «konstruktører»:
|
|
|
Referanser
- ^ «2012 Formula One Sporting Regulations» (.pdf). FIA. 9. mars 2012. Besøkt 25. august 2012. (.pdf)
- ^ Benetton to race under Italian colours, New Straits Times, 29. november 1995
- ^ ««Renault to switch to British licence»». autosport.com. Haymarket Publications. 13. januar 2011. Besøkt 25. august 2012.
- ^ «F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag». RIA Novosti. 3. februar 2011. Arkivert fra originalen 5. februar 2011. Besøkt 25. august 2012.
- ^ I 1952 og 1953 bygde Scuderia Platé egne motorer til sin Maserati-Platé 4CLT.
Eksterne lenker
- Formula1.com
- ChicaneF1.com
- StatsF1.com
- All Formula One Info