Jak-4
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | Jakowlew | ||
Typ | lekki samolot bombowy | ||
Konstrukcja | mieszana | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | styczeń 1939 | ||
Lata produkcji | grudzień 1939 – 1941 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x 12-cylindrowe silniki rzędowe chłodzone cieczą M-103 (Jak-2) / M-105 (Jak-4) | ||
Moc | 960 KM każdy / 1100 KM każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 14,00 m | ||
Długość | 10,18 m | ||
Powierzchnia nośna | 29,40 m² | ||
Masa | |||
Startowa | 5630 kg / 6200 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 498 km/h / 533 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 8 min na 5000 m | ||
Pułap | 8100 m / 9000 m | ||
Zasięg | 800 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabiny maszynowe SzKAS kal. 7,62 mm 400 kg bomb (Jak-2) / 600 kg (Jak-4) | |||
Użytkownicy | |||
![]() | |||
Rzuty | |||
![]() | |||
|
Jak-4 (ros. Як-4) – taktyczny samolot bombowy i rozpoznawczy bliskiego zasięgu, powstały w biurze konstrukcyjnym Jakowlewa, z okresu II wojny światowej.
Historia
Samolot został skonstruowany przez A. S. Jakowlewa. Prototyp noszący oznaczenie samolot "22", został oblatany w styczniu 1939. Wszedł on do produkcji jako Jak-2 z silnikiem M-103. W tym samym roku zmieniono oznaczenie na Jak-4 i zmieniono silnik na M-105 o większej mocy. W latach 1940–1941 w zakładach nr 1 i 81 zbudowano 111 Jaków-2 i 90 Jaków-4. Jakowlew zapisał w swoich wspomnieniach, że wyprodukowano 600 samolotów[1]. Jednak jak utrzymują inni nie była to prawda[2].
Służba
Samoloty Jak-4 weszły na uzbrojenie jednostek lotniczych w 1940. Od pierwszych dni wojny operowały na Białorusi i Ukrainie. Eskadry wyposażone w te samoloty poniosły duże straty. W 1941 wstrzymano jego produkcję. Pozostałe maszyny były używane w jednostkach do zadań specjalnych.
Konstrukcja
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/Klimow_WK-105PF2_MLP_07.jpg/220px-Klimow_WK-105PF2_MLP_07.jpg)
Wolnonośny średniopłat konstrukcji mieszanej z chowanym podwoziem. Kadłub trójdzielny, mieszanej konstrukcji: przód duralowy, część centralna drewniana integralnie połączona ze skrzydłem, część tylna kratownicowa spawana z rur stalowych, oprofilowana sklejką i płótnem. Płat dwudźwigarowy, nie dzielony, drewniany, kryty sklejką. Usterzenie podwójne konstrukcji metalowej.
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Historia samolotu (ros.)
- Plany Jaka-4
- p
- d
- e
|
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty szkolne i treningowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |