速霸陸R1
速霸陸R1(日语:スバル・R1)為日本富士重工業於2005年至2010年之間設計生產的輕型車,兄弟車為同公司出品的速霸陸R2。關於車名的由來,原廠認為「R1」這種簡單、響亮的名字,代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。不過「1」和「2」代表對R1、R2造車理念的差異[1]。
歷史
速霸陸R1 | |
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概览 | |
制造商 | 富士重工業 |
生产日期 | 2005年-2010年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型車 |
車體風格 | 輕型三門掀背車 |
动力布局 | FF / 4WD |
相关车型 | 速霸陸R2 |
动力系统 | |
引擎 | 658c.c.直列四缸SOHC EN07V型引擎 658c.c.直列四缸DOHC EN07D型引擎 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型機械增壓引擎 |
变速器 | i-CVT |
规格 | |
轴距 | 2,195mm |
长度 | 3,285mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,510mm |
整备质量 | 810kg-870kg |
2003年 - 10月富士重工業在第37屆東京車展上公開概念車「R1e」,乃以電動馬達為動力來源。
2004年 - 11月原廠在第38屆東京車展中展示以R1為基礎而製的殘疾人士車輛。12月24日公開發表新車款速霸陸R1,跟較早上市的兄弟車R2相比,車長和軸距各縮短110mm和165mm,但是後座座椅可前後移動約200mm,故車室空間仍有餘裕。動力心臟為658c.c.直列四缸DOHC EN07D型引擎,配合i-CVT變速系統,提升燃油經濟性。內裝方面比R2精緻許多,標準配備包含雙前座安全氣囊、ABS+EBD整合式煞車系統、15吋鍛造鋁輪圈、自發光式儀表板等,選購配備則有HID高強度氣體放電燈附高低可調裝置、真皮座椅等。
2005年 - 1月4日正式發售,不過銷售量未見起色,原廠遂於7月12日推出入門等級「R1 i」車型,搭載658c.c.直列四缸SOHC EN07V型引擎,標準配備為黑灰色內裝、14吋輪圈、電動窗、除霧線等,售價較為低廉。
![電動馬達](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/R1e-motor.jpg/150px-R1e-motor.jpg)
同年9月的第39屆東京車展上,原廠公開R1e電動車。此具由富士重工業與東京電力共同開發的電動馬達,最大馬力達54ps / 6,000rpm,最高速度為120km/hr。而0-60km/hr加速需時7.4秒,勝過汽油引擎版R1的7.7秒[2]。11月24日追加另一車型「S」,搭載658c.c.直列四缸DOHC EN07X型機械增壓引擎,配合附有7速手排模式的CVT變速系統。擋風玻璃、前車窗均採用防紫外線玻璃,後照鏡面積也加大,並停售3種車色塗裝。
2006年 - 11月15日改成全新的CVT變速系統,燃油經濟性更為提升。此外「S」型的引擎由高辛烷值汽油改回普通汽油,故最大扭力變成9.0kg·m / 4,000rpm。此外,英國著名賽車改裝團隊Prodrive以R1為基礎,植入重新調校過的EJ20型引擎,稱作「Prodrive P2」。這輛車經過BBC電視節目TopGear實地測試,從0加速至60英哩費時3.8秒、最大馬力349bhp。
2007年 - 廢止入門級的「i」車型。
2009年 - 11月4日推出特別仕樣車「Premium Black Limited」,除了專屬車色和內裝座椅顏色外,另有鋁合金踏板、HID高強度氣體放電燈等配備。
2010年 - 3月14日原廠宣布正式停產。
得獎紀錄
- 車頭
- 車尾
- 內裝
- EN07X型機械增壓引擎
- 掛上法拉利廠徽的R1改裝車
參見
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- 速霸陸R2:兄弟車。
外部連結
- (日語)GAZOO.com名車館:スバルR1S(FF/CVT)
- (日語)スバル R1 Owners Club " R1☆LS " (页面存档备份,存于互联网档案馆)
參考資料
- (日語)Kunisawa.Net:スバルR1
« 較早年代 — 速霸陸車款發展時間表(1990年代迄今) | ||||||||||||||||||||||||||||
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車型 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
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