24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1965
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/MHV_BMW_1800TISA.jpg/290px-MHV_BMW_1800TISA.jpg)
Das 17. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 24. bis 25. Juli 1965 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.
Das Rennen
1965 war die 1963 gegründete Tourenwagen-Europameisterschaft in ihrem dritten Jahr, und obwohl das 24-Stunden-Rennen nicht zu dieser Rennserie zählte, erhofften sich die Veranstalter ein ihr entsprechendes Starterfeld. Das letzte Rennen vor Spa, bei dem alle Tourenwagenklassen startberechtigt waren, war der Große Preis der Tourenwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Dort gelang den vom Alan Mann Racing Team eingesetzten Werks-Ford ein Doppelsieg. Die Sieger John Whitmore und Jack Sears im Ford Lotus Cortina fuhren dabei fast zeitgleich mit den zweitplatzierten Roy Pierpoint und Jochen Neerpasch im Ford Mustang über die Ziellinie. Der viele Rennrunden führende Mercedes-Benz 300 SE von Manfred Schiek und Eugen Böhringer fiel mit einem Getriebeschaden aus. Daimler-Benz verzichtete daraufhin auf die geplante Teilnahme in Spa-Francorchamps und löste dadurch eine negative Kettenreaktion aus.
Auf den Rückzug von Mercedes reagierte Alan Mann mit den Worten: „No Mustangs, no Lotus Cortinas“.[1] Bei Lancia erklärte die Teamleitung, die Rennwagen seien nicht einsatzbereit, und Alfa Romeo verzichtete ebenfalls auf eine Werksbeteiligung, wodurch nur BMW mit vier 1800 TISA als Werksteam übrig blieb und Lucien Bianchi plötzlich keinen Einsatzwagen hatte.
Wie zu erwarten dominierten die Werks-BMW das Rennen von Beginn an, ehe sich Probleme mit überhitzten Motoren und brüchigen Dichtungen einstellten. Hart traf es die deutlich führenden Willy Mairesse und Hubert Hahne. Deren Wagen wurde disqualifiziert, nachdem er nach einem Boxenstopp wegen eines defekten Starters von den Mechanikern angeschoben worden war. Dennoch gab es einen BMW-Gesamtsieg, den Pascal Ickx (der ältere Bruder von Jacky Ickx) und Gérard Langlois van Ophem einfuhren.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | T 2.5 | 4 | Deutschland![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | BMW 1800 TISA | 271 | ||
2 | T 1.6 | 23 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | 269 | ||
3 | T 2.5 | 17 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Volvo PV544 | 256 | ||
4 | T 1.3 | 45 | Belgien![]() Belgien ![]() Belgien ![]() | Austin Mini Cooper S | 251 | |||
5 | T 1.3 | 41 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Glas 1204 TS | 251 | ||
6 | T 1.3 | 44 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Glas 1204 TS | 247 | ||
7 | T 1.0 | 85 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Austin Mini Cooper S970 | 245 | ||
8 | T 1.0 | 84 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() Belgien ![]() | Austin Mini Cooper S970 | 240 | ||
9 | T 1.0 | 82 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Austin Mini Cooper S970 | 239 | ||
10 | T 2.5 | 9 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | BMW 1800 TISA | 239 | |||
11 | T 1.3 | 50 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Glas 1204 TS | 231 | ||
12 | T 1.3 | 62 | Belgien![]() Belgien ![]() | Austin Mini Cooper S | 228 | |||
13 | T 1.3 | 55 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Renault 8 Gordin | 227 | ||
14 | T 1.0 | 91 | Belgien![]() Belgien ![]() | Morris Mini Cooper S970 | 227 | |||
15 | T 1.0 | 81 | Belgien![]() | Belgien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morris Mini Cooper S970 | 227 | ||
16 | T 1.3 | 54 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Renault R 8 Gordini | 226 | ||
17 | T 1.0 | 88 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Opel Kadett | 226 | ||
18 | T 1.3 | 56 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Kuba ![]() | Renault R 8 Gordini | 224 | ||
19 | T 1.6 | 31 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ford Lotus Cortina | 220 | |||
Disqualifiziert | ||||||||
20 | T 2.5 | 5 | Deutschland![]() | Belgien![]() Deutschland ![]() | BMW 1800 TISA | |||
Ausgefallen | ||||||||
21 | T 1.3 | 51 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morris Mini Cooper S | |||
22 | T 1.3 | 46 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morris Mini Cooper S | |||
23 | T 1.0 | 88 | Vereinigtes Konigreich![]() | Belgien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morris Mini Cooper S970 | |||
24 | T 1.0 | 83 | Belgien![]() Belgien ![]() | Morris Mini Cooper S970 | ||||
25 | T 1.0 | 92 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morris Mini Cooper S970 | ||||
26 | T 1.3 | 57 | Frankreich![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Renault R 8 Gordini | |||
27 | T 1.3 | 53 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Renault R 8 Gordini | |||
28 | T 1.3 | 42 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Glas 1204 TS | ||||
29 | T 1.3 | 49 | Belgien![]() Belgien ![]() | Glas 1204 TS | ||||
30 | T 1.3 | 51 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Glas 1204 TS | ||||
31 | T 1.3 | 52 | Belgien![]() Belgien ![]() | Glas 1204 TS | ||||
32 | T 1.3 | 48 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Glas 1204 TS | ||||
33 | T 2.5 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Volvo 130 | ||||
34 | T 2.5 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Volvo 130 | ||||
35 | T 1.6 | 28 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | |||
36 | T 1.6 | Belgien![]() Belgien ![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | |||||
37 | T 1.6 | Niederlande![]() Niederlande ![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | |||||
38 | T 1.6 | 24 | Belgien![]() Belgien ![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | ||||
39 | T 1.0 | 90 | Belgien![]() Belgien ![]() | Auto Union 1000S | ||||
40 | T 1.0 | 87 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | DKW F12 | |||
41 | T 2.5 | Deutschland![]() | Italien![]() Deutschland ![]() | BMW 1800 TISA | ||||
42 | T 2.5 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Belgien ![]() | BMW 1800 TISA | ||||
43 | T 2.5 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | BMW 1800 TISA | ||||
44 | T 2.5 | Belgien![]() Belgien ![]() | BMW 1800 TISA | |||||
45 | T 2.5 | 7 | Niederlande![]() | Niederlande![]() Niederlande ![]() | BMW 1800 TISA | |||
46 | T 2.5 | Belgien![]() Belgien ![]() | Fiat 2300S Coupé |
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
T 2.5 | Belgien![]() | Belgien![]() | BMW 1800 TISA | Gesamtsieg | |
T 1.6 | Belgien![]() | Belgien![]() | Alfa Romeo Giulia TI Super | Rang 2 | |
T 1.3 | Belgien![]() | Belgien![]() | Belgien![]() | Austin Mini Cooper S | Rang 4 |
T 1.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini Cooper S970 | Rang 7 |
Renndaten
- Gemeldet: 46
- Gestartet: 46
- Gewertet: 19
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 271
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3813,000 km
- Siegerschnitt: 158,855 km/h
- Pole Position: Hubert Hahne – BMW 1800 TISA (#5) – 4:49,900 = 175,094 km/h
- Schnellste Rennrunde: Willy Mairesse – BMW 1800 TISA (#100) – 4:51,100 = 174,373 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.
Weblinks
- Ergebnisse und Daten
- Rennfahrzeuge 1965
Einzelnachweise
- ↑ David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, Seite 51