1955-ös Formula–1 brit nagydíj
1955-ös brit nagydíj | |
Az évad 6. versenye a 7-ből az 1955-ös Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1955. július 16 |
Hivatalos elnevezés | VIII. RAC British Grand Prix |
Helyszín | Aintree, Liverpool, Anglia |
Versenypálya | 4,828 km |
Táv | 432,520 km |
Körök | 90 |
Időjárás | meleg, száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Stirling Moss (Mercedes) |
Idő | 2:00,4 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Stirling Moss (Mercedes) |
Idő | 2:00,4 (?. a(z) 90-ből) |
Dobogó | |
Első | Stirling Moss (Mercedes) |
Második | Juan Manuel Fangio (Mercedes) |
Harmadik | Karl Kling (Mercedes) |
Az 1955-ös Formula–1-es világbajnokság hatodik futama a brit nagydíj volt.
Időmérő edzés
Az időmérőt Stirling Moss nyerte Fangio előtt. Mike Hawthorn csak a 14. rajtpozíciót tudta megszerezni. Ezen a versenyen indult először Jack Brabham, aki az időmérőn az utolsó helyre kvalifikálta magát.
# | Versenyző | Csapat | Köridő | Különbség | |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Stirling Moss | Mercedes | 2:00,4 | — |
2 | 2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 2:00,6 | +0,2 |
3 | 2 | Jean Behra | Maserati | 2:01,4 | +1,0 |
4 | 4 | Karl Kling | Mercedes | 2:02,0 | +1,6 |
5 | 10 | Piero Taruffi | Mercedes | 2:03,0 | +2,6 |
6 | 18 | Roberto Mieres | Maserati | 2:03,2 | +2,8 |
7 | 28 | Harry Schell | Maserati | 2:03,8 | +3,4 |
8 | 4 | André Simon | Mercedes | 2:04,0 | +3,6 |
9 | 38 | Luigi Musso | Maserati | 2:04,2 | +3,8 |
10 | 30 | Eugenio Castellotti | Lancia | 2:05,0 | +4,6 |
11 | 8 | Robert Manzon | Gordini | 2:05,0 | +4,6 |
12 | 18 | Mike Hawthorn | Vanwall | 2:05,4 | +5,0 |
13 | 44 | Maurice Trintignant | Ferrari | 2:05,4 | +5,0 |
14 | 36 | Tony Rolt | Connaught-Alta | 2:06,6 | +5,6 |
15 | 28 | Ken Wharton | Vanwall | 2:08,4 | +8,0 |
16 | 46 | Lance Macklin | Maserati | 2:08,4 | +8,0 |
17 | 32 | Kenneth McAlpine | Connaught-Alta | 2:09,6 | +9,2 |
18 | 24 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | 2:10,6 | +10,2 |
19 | 38 | Leslie Marr | Connaught-Alta | 2:11,6 | +11,2 |
20 | 44 | Roy Salvadori | Maserati | 2:11,6 | +11,2 |
21 | 34 | Jack Fairman | Connaught-Alta | 2.11,6 | +11,2 |
22 | 48 | Horace Gould | Maserati | 2.11,8 | +11,4 |
23 | 26 | Mike Sparken | Gordini | 2.12,6 | +12,2 |
24 | 44 | Peter Collins | Maserati | 2.13,4 | +13,0 |
25 | 40 | Jack Brabham | Cooper-Bristol | 2.27,4 | +27,0 |
Futam
A rajtnál Fangio megelőzte Mosst, a 2. körben azonban az angol visszaelőzte argentin csapattársát. A 17. körben Fangio ismét megelőzte Mosst, aki néhány körrel később ismét visszavágott és a 25. körben ismét az élre állt. Ettől kezdve nem változott a sorrend kettejük között, de Fangio végig szorosan Moss nyomában volt, a verseny végén mindössze 2 tized volt Moss előnye. A 3. helyre a szintén Mercedessel versenyző Karl Kling futott be, a további 2 pontszerző pedig Piero Taruffi és Luigi Musso lett. A Ferraris Mike Hawthorn csak a 6. lett, mivel autót kellett cserélnie Eugenio Castellottival. Jack Brabham a 30. körben motorhiba miatt kiállni kényszerült.
Fangio ezzel a 2. hellyel bebiztosította 3. világbajnoki címét, mert bár Moss még pontszámban beérhette volna, ha győz az utolsó futamon, megfutja a leggyorsabb kört és Fangio nem szerez pontot, Fangionak 3 győzelme volt, míg Mossnak csak 1.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Stirling Moss | Mercedes | 90 | 3:07:21,2 | 1 | 9 |
2 | 10 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 90 | +0,2 | 2 | 6 |
3 | 14 | Karl Kling | Mercedes | 90 | +1:11,8 | 4 | 4 |
4 | 50 | Piero Taruffi | Mercedes | 89 | +1 kör | 5 | 3 |
5 | 4 | Luigi Musso | Maserati | 89 | +1 kör | 9 | 2 |
6 | 16 | Mike Hawthorn Eugenio Castellotti | Ferrari | 87 | +3 kör | 12 | |
7 | 26 | Mike Sparken | Gordini | 81 | +9 kör | 23 | |
8 | 46 | Lance Macklin | Maserati | 79 | +11 kör | 16 | |
9 | 28 | Ken Wharton Harry Schell | Vanwall | 72 | +18 kör | 15 | |
Ki | 18 | Maurice Trintignant | Ferrari | 59 | Túlhevülés | 13 | |
Ki | 6 | Roberto Mieres | Maserati | 47 | Motor | 6 | |
Ki | 40 | Jack Brabham | Cooper-Bristol | 30 | Motor | 25 | |
Ki | 32 | Kenneth McAlpine | Connaught-Alta | 30 | Olajnyomás | 17 | |
Ki | 44 | Peter Collins | Maserati | 28 | Kuplung | 24 | |
Ki | 24 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | 26 | Olajnyomás | 18 | |
Ki | 44 | Roy Salvadori | Maserati | 23 | Váltó | 20 | |
Ki | 48 | Horace Gould | Maserati | 22 | Fékek | 22 | |
Ki | 30 | Harry Schell | Vanwall | 20 | Üzemanyag-szabályozó | 7 | |
Ki | 36 | Tony Rolt Peter Walker | Connaught-Alta | 19 | Váltó/erőátvitel | 14 | |
Ki | 38 | Leslie Marr | Connaught-Alta | 18 | Fékek | 19 | |
Ki | 20 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 16 | Váltó/erőátvitel | 10 | |
Ki | 8 | André Simon | Maserati | 9 | Váltó | 8 | |
Ki | 2 | Jean Behra | Maserati | 9 | Olajszivárgás | 3 | |
Ki | 22 | Robert Manzon | Gordini | 4 | Váltó/erőátvitel | 11 | |
NI | 34 | Jack Fairman | Connaught-Alta | Motor | 21 |
Statisztikák
- Stirling Moss 1. nagydíj győzelme, 1. mesterhármas.
- Mercedes 8. nagydíj győzelem
- Jack Brabham első versenye
- A versenyben vezettek:
- Juan Manuel Fangio 10 kör (1-2/18-25)
- Stirling Moss 80 kör (3-17/26-90)
Források
Az 1955-ös Formula 1 brit nagydíj időmérő edzésének eredménye
- A Formula–1 hivatalos oldala
További információk
Előző nagydíj: 1955-ös Formula–1 holland nagydíj | FIA 1955-ös Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1955-ös Formula–1 olasz nagydíj |
Előző nagydíj: 1954-es Formula–1 brit nagydíj | Formula–1 brit nagydíj | Következő nagydíj: 1956-os Formula–1 brit nagydíj |
- Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap