綾戸バイパス

綾戸バイパス（あやどバイパス）は、群馬県の渋川市から沼田市に至る、計画中の国道17号バイパス（全長2.3km）である。現在の路線が川に沿った急峻な地形のため、落石の危険やカーブでの事故の危険性が高く、安全確保が必要であるため計画された。現在、調査・設計段階で供用区間はない。

2009年3月、事業執行の当面見合わせが決定されたが、2009年7月下旬に事業の再開が決定された。

計画概要

起点：群馬県渋川市上白井
終点：群馬県沼田市岩本町
全長：2.3 km
規格：第3種2級
道路幅員
- 一般部：25.0 m
- トンネル部：21.5 m
- 橋梁部：22.5 m
車線数：4車線
車線幅員：3.5 m
設計速度：60 km/h

歴史

ここでは綾戸渓谷沿いの道路の歴史について記述する。

現在の綾戸隧道の利根川側に弘化3年（1846年）7月、沼田の金剛院住職江舟がげんのうを使い岩盤をくり抜いて「穴道」と呼ばれる隧道を造った。この隧道は延長が17 m、幅が2.4 m、高さが2.4 mと人が通れる程度の大きさであった。

明治になり高崎・長岡間の清水新道工事が幅6.36 mでできたが、これにより綾戸渓谷の「穴道」を通らず白井寄桜木から利根川を渡り、棚下を経由し利根川を渡るルートに変更された。その後再び穴道ルートをたどる道が整備され、穴道の山側に綾戸隧道が完成、1 km渋川寄りに綾桜隧道と綾桜橋が1901年（明治34年）10月に開通した。

1961年（昭和36年）、沼田ダムなどの将来構想に対応し綾戸・綾桜道路1,320 mの現道拡幅が計画された。工事は1962年（昭和37年）8月、綾戸側から着手し現道の交通を確保しながら行われた。1車線分の幅員であった綾桜隧道は開削され切土面に3段の擁壁が施工された。綾桜橋付近は山側に入り込んだ線形で拡幅が困難であったため、函渠と河川側に擁壁を施工して線形を改良した。綾戸橋付近は川幅が狭く岩盤が切り立っているため川側の岩盤から扶壁式擁壁で施工し、更に幅員を確保できない所では張り出し梁を施工した。綾戸隧道も1車線分の幅員しかない素掘りの隧道であった。東京側の坑口を広げるために発破したところ切削線より大幅に崩落し、通行不能となってしまった。急きょ子持村鯉沢から中之条経由で沼田市鷺石橋までの37 kmを迂回道路とし、通勤者のために利根川河川敷を迂回路として施工し乗客をマイクロバスにて輸送した。復旧には1か月を要した。これらの困難な工事の末1964年（昭和39年）3月に舗装工事が完了した。その後落石防止柵が施工されている。

1992年（平成4年）には、綾戸地区の落石災害の解消、線形不良、視距確保のために、延長2.3 kmの綾戸バイパスが新たに計画され事業化された。群馬県道255号下久屋渋川線とのアクセスなどを検討しながら現在設計を行っている。なお、現道については綾戸防災対策事業として落石対策、落石センサーやカメラを備えた落石監視システムを2002年（平成14年）に設置している。

主な接続道路

国道17号（鯉沢バイパス）
群馬県道255号下久屋渋川線

接続するバイパスの位置関係

（東京方面）鯉沢バイパス - （現道） - 綾戸バイパス - （現道） - 沼田バイパス（新潟方面）

参考文献

高崎工事事務所70年史:国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所

外部リンク

国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所綾戸バイパス
一般国道17号　綾戸バイパス (PDF) （平成28年度　第5回　関東地方整備局事業評価監視委員会）

国道17号

通過市区町村

東京都	東京特別区（中央 - 千代田 - 文京 - 豊島 - 北区 - 板橋）
埼玉県	戸田 - 蕨 - さいたま（南 - 浦和 - 中央 - 大宮 - 北） - 上尾 - 桶川 - 北本 - 鴻巣 - 行田 - 熊谷 - 深谷 - 本庄 - 上里
群馬県	高崎 - 藤岡 - 前橋 - 吉岡 - 渋川 - 沼田 - みなかみ
新潟県	湯沢 - 南魚沼 - 魚沼 - 長岡 - 小千谷 - 見附 - 三条 - 燕 - 新潟（南 - 西 - 中央）

主要交差点

室町3丁目 - 本郷3丁目 - 北町3丁目 - 西巣鴨 - 辻一 - 埼玉県庁前 - 常盤7丁目 - 北浦和駅入口 - 埼大通り - 吉野町IC - 宮前IC - 佐谷田北 - 持田IC - 上之南 - 熊谷警察署前 - 代 - 若泉2丁目 - 赤城見大橋 - 君が代橋東 - 境三ツ木 - 本町1丁目 - 今井町 - 田口町南 - 半田 - 下郷 - 吾妻新橋南 - 白井上宿 - 長坂 - 下川和田町 - 政所河原 - 上津大原 - 朝貝 - 湯沢インターチェンジ入口 - 国道353号入口 - 美佐島 - 古新田 - 井口新田 - 四日町 - 堀之内庁舎前 - 木津 - 薭生IC - 三仏生 - 高梨 - 長倉IC - 中沢IC - 川崎IC - 大野畑 - 須頃3丁目南 - 白根古川 - 黒埼IC - 紫竹山IC - 東港線十字路 - 本町

バイパス

新大宮 - 上尾 - 新大宮上尾（事業中） - 与野大宮（事業中） - 大宮 - 熊谷渋川連絡（熊谷 - 深谷 - 上武 - 前橋渋川） - 吹上 - 新島地区改良区間 - 深谷市改良区間 - 本庄（事業中） - 新町 - 倉賀野 - 高崎 - 高崎前橋 - 渋川 - 渋川西（事業中） - 鯉沢 - 綾戸（事業中） - 沼田 - 月夜野 - 猿ヶ京 - 三国防災（事業中） - 二居 - 三俣防災（事業中） - 湯沢 - 石打 - 塩沢 - 六日町（事業中） - 五日町 - 浦佐（事業中） - 小出 - 堀之内 - 和南津改良（事業中） - 小千谷 - 長岡東 - 見附 - 三条 - 白根改良 - 白根 - 大野改良 - 新潟 - 栗ノ木

道路名・愛称

中央通り・昌平橋通り・本郷通り・旧白山通り・白山通り・中山道・東国文化歴史街道・清水街道・三国街道・明石通・東大通・萬代橋通り・柾谷小路

道の駅

べに花の郷おけがわ（事業中） - おかべ - おおた - まえばし赤城 - よしおか温泉 - こもち - みつまた - 南魚沼 - 越後川口 - ちぢみの里おぢや - 新潟ふるさと村

主要構造物

日本橋 - 万世橋 - 戸田橋 - 笹目橋 - 大成跨線橋 - 神流川橋 - 新柳瀬橋 - 新上武大橋 - 群馬大橋 - 新坂東橋 - 吾妻新橋 - 綾戸トンネル - 沼田大橋 - 月夜野大橋 - 赤谷川大橋 - 新三国大橋 - 三坂大橋 - 新上越橋 - 三国トンネル - 新三国トンネル - 二居大橋 - 二居トンネル - 船ヶ沢トンネル - 萱付トンネル - 新境橋 - 八木沢トンネル - 芝原トンネル - 八色大橋 - 新浦佐大橋（事業中） - 水無大橋 - 虫野トンネル - 新破間橋 - 堀之内橋 - 和南津トンネル - 新和南津トンネル（事業中） - 和南津橋 - 小千谷第一トンネル - 小千谷第二トンネル - 小千谷大橋 - 越の大橋 - 見附大橋 - 三条大橋 - 大野大橋 - 新潟大橋 - 萬代橋