Sd.Kfz.252
Dane podstawowe | |||
Państwo | III Rzesza | ||
---|---|---|---|
Typ pojazdu | opancerzony pojazd amunicyjny | ||
Trakcja | półgąsienicowa | ||
Załoga | 2 osoby | ||
Historia | |||
Produkcja | 1940–1941 | ||
Egzemplarze | 413 szt. | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | silnik gaźnikowy Maybach HL 42 TRKM o mocy 73,5 kW (100 KM) przy 2800 obr./min | ||
Transmisja | mechaniczna | ||
Pancerz | stalowy, przód: 14,5 mm, boki: 8 mm | ||
Długość | 4,70 m | ||
Szerokość | 1,95 m | ||
Wysokość | 1,80 m | ||
Prześwit | 0,285 m | ||
Masa | 5,73 t (całkowita) | ||
Moc jedn. | 12,83 kW/t | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 65 km/h | ||
Zasięg pojazdu | 300 km (po drodze) | ||
Pokonywanie przeszkód | |||
Brody (głęb.) | 0,7 m | ||
Rowy (szer.) | 1,9 m | ||
Ściany (wys.) | 0,4 m | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy | |||
|
Leichter Gepanzerter Munitionskraftwagen Sd.Kfz.252 – niemiecki lekki półgąsienicowy opancerzony transporter amunicji, używany w jednostkach dział szturmowych armii niemieckiej podczas II wojny światowej, należący do pojazdów z rodziny transportera Sd.Kfz.250. Budowany w latach 1940–1941 w liczbie 413 sztuk.
Sd.Kfz.252 był całkowicie opancerzonym, nieuzbrojonym transporterem amunicji z dwuosobową załogą. Był oparty na konstrukcji transportera opancerzonego Sd.Kfz.250 (podwozie Demag D7p), od którego różnił się głównie zakrytym od góry przedziałem bojowym, z mocno pochyloną tylną ścianą, w której były duże dwuskrzydłowe drzwi do załadunku amunicji. Nad stanowiskami kierowcy i amunicyjnego znajdowały się dwa małe prostokątne włazy. Używany był z dwukołową przyczepką Sd.Anh. 32 zdolną przewieźć 64 naboje kalibru 75 mm (masa własna 330 kg, całkowita 780 kg). Pojazd wyposażony był w radiostację - nadajnik FuG 16 i odbiornik FuG 15, z anteną prętową.
Podwozia produkowane były w firmach Demag w Wetter (Ruhr) i Büssing-NAG w Berlinie, nadwozia w firmie Wegmann w Kassel. Montaż odbywał się w zakładach Wegmann, następnie Böhler w Kapfenbergu w Austrii i Deutsche Werke w Kilonii. Mimo planów wyprodukowania pierwszych transporterów w grudniu 1939, produkcja opóźniła się i pierwsze wyprodukowano w czerwcu 1940 roku. Produkcję kontynuowano do września 1941 roku, po czym zrezygnowano z ich produkcji na rzecz prostszych modyfikacji seryjnego transportera Sd.Kfz.250 (w odmianie SdKfz. 250/6).
Według początkowego etatu, w baterii dział szturmowych StuG III (6 dział) miało się znajdować 6 transporterów SdKfz 252, lecz z powodu niewystarczającej produkcji zmieniono etat od 7 lipca 1940 na 3 transportery (jeden na pluton). Wskutek strat i zaprzestania produkcji, SdKfz.252 używano jedynie do ok. 1943 roku.
Bibliografia
- Mariusz Skotnicki. Półgasienicowe pojazdy opancerzone Sd.Kfz.252 i 253. „Nowa Technika Wojskowa”. 1999. nr 4. s. str. 29-33. ISSN 1230-1655.
- p
- d
- e