Hawker Demon
Hawker Demon | |
---|---|
Призначення: | винищувач |
Прийнятий на озброєння: | 1931 |
Знятий з озброєння: | 1938 |
На озброєнні у: | Королівські ПС Великої Британії Королівські повітряні сили Австралії |
Розробник: | Hawker Aircraftd |
Виробник: | Hawker Aircraft |
Всього збудовано: | 305 |
Екіпаж: | 2 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 293 км/год |
Практична стеля: | 8380 м |
Довжина: | 9,02 м |
Висота: | 3,17 м |
Розмах крила: | 11,35 м |
Площа крила: | 32,33 м² |
Двигуни: | Rolls-Royce Kestrel IIS |
Тяга (потужність): | 485 к.с. |
Кулеметне озброєння: | 2 × .303-дюймових (7,7-мм) курсові кулемети Vickers 1 × .303-дюймовий (7,7-мм) кулемет Lewis в турелі |
Hawker Demon у Вікісховищі |
Гоукер Демон (англ. Hawker Demon) — британський винищувач, що перебував на озброєнні Королівських ВПС Великої Британії в міжвоєнний період. Літак розроблявся на базі легкого бомбардувальника Hawker Hart, оскільки останній перевершував в швидкості всі наявні британські винищувачі того часу.
Історія
Коли Hawker Hart був прийнятий на озброєння, Королівські ВПС опинились в ситуації коли жоден з наявних винищувачів не міг догнати новий бомбардувальник. Передбачаючи можливість появи схожих бомбардувальників в противника, ситуацію необхідно вирішувати швидко. Найлогічнішим було просто створити винищувальну модифікацію того самого «Гарта» і компанія «Hawker» почала роботу над прототипами.
Структурно літак, який отримав тимчасове позначення «Гарт Файтер» (англ. Hart Fighter) не надто відрізнявся від бомбардувальника, але отримав дещо іншу модель двигуна Rolls-Royce Kestrel IIS, два курсові кулемети і змінену кабіну стрільця-спостерігача. Після оцінювання проєкту міністерство авіації замовило 6 передсерійних літаків, перший з яких найдійшов на озброєння 23-ї ескадрильї в травні 1931 року. Перша серійна машина здійнялась в повітря тільки в лютому 1933 року, коли вже отримала нове ім'я — «Демон».
Загалом було виготовлено 305 літаків включаючи прототипи, 64 з яких були передані ВПС Австралії. Останні 59 літаків виготовлялись на заводах компанії Boulton Paul, і відрізнялись гідравлічним висуваним «козирком» який захищав стрільця від потоків повітря. Ці літаки були прозвані «Турельними Демонами» (англ. Turret Demons) і багато з вже виготовлених «Демонів» були модифіковані до цього стандарту.
Демони стояли на озброєнні до кінця 1938 року, коли були замінені на Blenheim Mk.I F, але деякі використовувались як буксири мішеней і в часи Другої світової війни.[1]
Варіанти
- Demon Mk.I — основний варіант винищувача з двигуном Rolls-Royce Kestrel IIS
- Turret Demon — мав висувний захист від вітру для місця стрільця, а також оснащувався двигуном Rolls-Royce Kestrel VDR
- Australian Demon Mk.I — варіант для ВПС Австралії, в цілому відповідав стандартному варіанту, але використовував двигун Rolls-Royce Kestrel VDR і мав шість підвісів для малих бомб під крилами.
- Australian Demon Mk.II — навчальна версія з подвоєним кервуванням. (10 екз.)
Тактико-технічні характеристики
Дані з Concise Guide to British Aircraft of World War II[1]
Технічні характеристики
Demon | Turret Demon | Australian Demon | |
---|---|---|---|
Довжина | 9,02 м | ||
Висота | 3,17 м | ||
Розмах крил | 11,35 м | ||
Площа крил | 32,33 м² | ||
Маса пустого | 1391 кг | 1513 кг | 1524 кг |
Максимальна злітна маса | 2025 кг | 2117 кг | 2348 кг |
Двигун | Rolls-Royce Kestrel IIS | Rolls-Royce Kestrel VDR | |
Потужність | 485 к. с. (362 кВт) | 584 к.с. (435 кВт.) | |
Максимальна швидкість | 293 км/год на висоті 3960 м | - | - |
Час польоту | 2 год 30 хв | - | - |
Практична стеля | 8380 м | - | - |
Озброєння
Кулеметне:
Країни-оператори
Примітки
- ↑ а б Monday, 1984, с. 135.
Джерела
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hawker Demon
- п
- о
- р
- P.1000
- P.1001
- P.1002
- P.1003
- P.1004
- P.1005
- P.1006
- P.1007
- P.1008
- P.1009
- P.1010
- P.1011
- P.1012
- P.1013
- P.1014
- P.1015
- P.1016
- P.1017
- P.1018
- P.1019
- P.1020
- P.1021
- P.1022
- P.1023
- P.1024
- P.1025
- P.1027
- P.1028
- P.1029
- P.1030
- P.1031
- P.1032
- P.1033
- P.1034
- P.1035
- P.1036
- P.1037
- P.1038
- P.1039
- P.1040
- P.1041
- P.1042
- P.1043
- P.1044
- P.1045
- P.1046
- P.1047
- P.1048
- P.1049
- P.1050
- P.1051
- P.1052
- P.1053
- P.1054
- P.1055
- P.1056
- P.1057
- P.1058
- P.1059
- P.1060
- P.1061
- P.1062
- P.1063
- P.1064
- P.1065
- P.1067
- P.1068
- P.1069
- P.1070
- P.1071
- P.1072
- P.1073
- P.1074
- P.1075
- P.1076
- P.1077
- P.1078
- P.1079
- P.1080
- P.1081
- P.1082
- P.1083
- P.1084
- P.1085
- P.1087
- P.1088
- P.1089
- P.1090
- P.1091
- P.1092
- P.1093
- P.1094
- P.1095
- P.1096
- P.1097
- P.1098
- P.1099
- P.1100
- P.1101
- P.1102
- P.1103
- P.1104
- P.1105
- P.1106
- P.1107
- P.1108
- P.1109
- P.1114
- P.1115
- P.1116
- P.1118
- P.1120
- P.1121
- P.1122
- P.1123
- P.1124
- P.1125
- P.1126
- P.1127
- P.1128
- P.1129
- P.1130
- P.1131
- P.1132
- P.1134
- P.1136
- P.1137
- P.1139
- P.1140
- P.1141
- P.1143
- P.1149
- P.1150
- P.1152
- P.1154
- P.1155
- P.V.3
- P.V.4
Велика Британія Авіація Військова справа |