Hawker Nimrod
Hawker Nimrod | |
---|---|
Призначення: | палубний винищувач |
Перший політ: | 14 жовтня 1931 |
Прийнятий на озброєння: | 1933 |
На озброєнні у: | Військово-повітряні сили флоту Великої Британії |
Розробник: | Hawker Aircraftd |
Виробник: | Hawker Aircraft |
Всього збудовано: | 92 |
Екіпаж: | 1 особа |
Крейсерська швидкість: | 185 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 311 км/год |
Практична стеля: | 8535 м |
Довжина: | 8,09 м |
Висота: | 3,0 м |
Розмах крила: | 10,23 м |
Площа крила: | 27,96 м² |
Двигуни: | Rolls-Royce Kestrel VFP |
Тяга (потужність): | 608 к.с. |
Підвісне озброєння: | 4 × 9 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | 2 × .303-дюймовий (7,7-мм) курсові кулемети |
Hawker Nimrod у Вікісховищі |
Гоукер Німрод (англ. Hawker Nimrod) — британський палубний одномоторний винищувач-біплан, що перебував на озброєнні військово-повітряних сил ВМФ Британії в міжвоєнний період.
Історія
В 1924 році на озброєння флоту був прийнятий Fairey Flycatcher який мав максимальну швидкість 214 км/год, що було доволі мало навіть коли його приймали на озброєння. Тому ще в 1926 році міністерство авіації видало специфікацію на новий літак і Hawker Aircraft запропонували біплан Hawker Hoopoe з радіальним двигуном, але від нього відмовились. Проте поєднавший цей проект з успішним винищувачем Hawker Fury було запропоновано новий проєкт з перевіреними чистими аеродинамічними формами який неофіційно називався «Норн» (англ. Norn).
З прийняттям на озброєння літак отримав офіційну назву «Німрод» (англ. Nimrod) і перший серійний літак здійнявся в повітря 14 жовтня 1931 року. В 1932 році вони почали надходити на озброєння берегових ескадрилей 402-ї, 408-ї і 409-ї. В 1933 році перші «Німроди» були надіслані на авіаносці «Корейджес», «Глорієс» і «Ф'юріос». В вересні 1933 року почалось виробництво наступної модифікації «Німрод Mk.II» з посадковим гаком і відповідно посиленою структурою і потужнішим двигуном. Більшість з 57 виготовлених «Німрод Mk.I» пізніше були доведені до цієї модифікації. Також «Німрод Mk.II» мав виготовлятись з нержавіючої сталі, але по факту такими були тільки перші три літаки, а наступні 27 виготовлялись з стандартних для Hawker алюмінієвих сплавів і звичайної сталі.
На відміну від багатьох інших літаків «Німрод» не зміг отримати замовлення від інших країн, Японія і Португалія купили тільки по одному екземпляру для оцінки. Данія купила два і навіть присвоїла нове ім'я для них «Німроддерне» (дан. Nimrodderne), оскільки планувала почати локальне виробництво, але цього так і не відбулось.
В Британії «Німроди» були переведені на навчальні і зв'язкові ролі до початку Другої світової війни, а в липні 1941 року зняті з озброєння повністю. Данські «Німроддерне» стояли на озброєнні під час німецького вторгнення в квітні 1940 року, але через швидкість вторгнення вони навіть не піднялись в повітря.[1]
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 особа
- Довжина: 8,09 м
- Висота: 3,0 м
- Розмах крила: 10,23 м
- Площа крила: 27,96 м²
- Маса порожнього: 1413 кг
- Максимальна злітна маса: 1841 кг
- Двигун: Rolls-Royce Kestrel VFP
- Потужність: 608 к. с. (453 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 311 км/год (на висоті 4265 м.)
- Крейсерська швидкість: 185 км/год
- Практична стеля: 8535 м
- Час польоту: 1 год 40 хв (на висоті 3050 м.)
Озброєння
- Кулеметне:
- 2 × 7,7-мм курсові кулемети
- Підвісне:
- 4 × 9 кг бомб
Примітки
- ↑ а б Monday, 1984, с. 144.
Джерела
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hawker Nimrod
- п
- о
- р
- P.1000
- P.1001
- P.1002
- P.1003
- P.1004
- P.1005
- P.1006
- P.1007
- P.1008
- P.1009
- P.1010
- P.1011
- P.1012
- P.1013
- P.1014
- P.1015
- P.1016
- P.1017
- P.1018
- P.1019
- P.1020
- P.1021
- P.1022
- P.1023
- P.1024
- P.1025
- P.1027
- P.1028
- P.1029
- P.1030
- P.1031
- P.1032
- P.1033
- P.1034
- P.1035
- P.1036
- P.1037
- P.1038
- P.1039
- P.1040
- P.1041
- P.1042
- P.1043
- P.1044
- P.1045
- P.1046
- P.1047
- P.1048
- P.1049
- P.1050
- P.1051
- P.1052
- P.1053
- P.1054
- P.1055
- P.1056
- P.1057
- P.1058
- P.1059
- P.1060
- P.1061
- P.1062
- P.1063
- P.1064
- P.1065
- P.1067
- P.1068
- P.1069
- P.1070
- P.1071
- P.1072
- P.1073
- P.1074
- P.1075
- P.1076
- P.1077
- P.1078
- P.1079
- P.1080
- P.1081
- P.1082
- P.1083
- P.1084
- P.1085
- P.1087
- P.1088
- P.1089
- P.1090
- P.1091
- P.1092
- P.1093
- P.1094
- P.1095
- P.1096
- P.1097
- P.1098
- P.1099
- P.1100
- P.1101
- P.1102
- P.1103
- P.1104
- P.1105
- P.1106
- P.1107
- P.1108
- P.1109
- P.1114
- P.1115
- P.1116
- P.1118
- P.1120
- P.1121
- P.1122
- P.1123
- P.1124
- P.1125
- P.1126
- P.1127
- P.1128
- P.1129
- P.1130
- P.1131
- P.1132
- P.1134
- P.1136
- P.1137
- P.1139
- P.1140
- P.1141
- P.1143
- P.1149
- P.1150
- P.1152
- P.1154
- P.1155
- P.V.3
- P.V.4
Велика Британія Авіація Військова справа |