Indianapolis 500 1961
Das 45. Indianapolis 500 fand am 30. Mai 1961 am Indianapolis Motor Speedway statt.
Das Rennen
Es war das zweite Rennen der USAC-Saison 1961. A. J. Foyt holte den ersten seiner vier Indy-500-Siege. Der zu dem Zeitpunkt zweimalige Formel-1-Weltmeister Jack Brabham trat in einem Cooper-Climax T54 mit Heckmotor an. Bereits 1939 gab es einen Starter mit Heckmotor. Im Unterschied zu damals war der Einsatz erfolgreicher. Trotz 180-PS-Leistungsdefizit qualifizierte er sich als 13. und kam als Neunter ins Ziel.[1] Aus der Pole-Position startete Eddie Sachs mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 4:04.10 Min. oder 147,481 mph (237,348 km/h). Die schnellste Runde im Rennen drehte Troy Ruttman in 1:00,98 Sekunden (147,589 mph).[2]
Ergebnisse
Startaufstellung
Reihe[3] | Innen | Mitte | Außen |
---|---|---|---|
1 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
2 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
3 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
4 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
5 | Australien![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
6 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
7 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
8 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
9 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
10 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
11 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() |
Schlussklassement
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 222,608 | 71 | ||
2. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 222,465 | 44 | ||
3. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 221,662 | 7 | ||
4. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 218,996 | |||
5. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 217,654 | |||
6. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 217,187 | |||
7. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 216,854 | |||
8. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 215,776 | |||
9. | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 200 | 214,585 | |||
10. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 200 | 215,566 | |||
11. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 198 | ||||
12. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 192 | 27 | |||
13. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 164 | Benzinpumpe | |||
14. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 160 | Ölleck | |||
15. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 147 | Reifenschaden | |||
16. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 145 | Benzinpumpe | |||
17. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 132 | Zylinder | |||
18. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 127 | Unfall | |||
19. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 110 | Kraftübertragung | |||
20. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 105 | Kupplung | |||
21. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 105 | Kupplung | |||
22. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 102 | Zylinder | 35 | ||
23. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 93 | Ölleitung | |||
24. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 55 | Motor | |||
25. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 52 | Unfall | |||
26. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 51 | Unfall | |||
27. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 51 | Unfall | |||
28. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 50 | Unfall | |||
29. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 49 | Unfall | |||
30. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 48 | Zündung | |||
31. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 27 | Bremsen | |||
32. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 26 | Benzineinspritzung | |||
33. | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | 2 | Ventile |
Literatur
- Rick Popely, L. Spencer Riggs: Indianapolis 500 Chronicle. Publications International Ltd., Lincolnwood IL 1998, ISBN 0-7853-2798-3.
Weblinks
- Ergebnisse@1@2Vorlage:Toter Link/www.indianapolismotorspeedway.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Januar 2024. Suche in Webarchiven)
Einzelnachweise
- ↑ Kurt Ernst: The 1961 Cooper-Climax T54 marked the beginning of the end of the Indy Roadster era. 31. Juli 2018, abgerufen am 2. November 2021 (englisch).
- ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1961, abgerufen am 7. Januar 2024
- ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1961, abgerufen am 7. Januar 2024