DK型蒸汽机车
中國鐵路DK型蒸汽機車,泛指輪式2-10-0形式(Decapod型,又稱「德加宝」)之蒸汽機車,依其前身不同可區分為幾種車款。
形式名稱變遷
中華民國交通部於1947年依照華氏輪式,制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則,但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後,鐵道部於1951年參酌交通部命名規則,以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-10-0軸式機車定名為「ㄉㄎ型」(DK型),名稱取自「Decapod」或滿鐵命名方式「デカ型」(Deka)。1959年改用漢語拼音命名,並沿用至今。
DK型之車號範圍
車號範圍 | 車型 | 前身車型 | 實際車號 | 備註 |
---|---|---|---|---|
1~70 | DK1型 | 滿鐵デカイ | ||
71~130 | DK2型 | 滿鐵デカニ/俄罗斯帝国铁路Ye型/苏联铁路Ye型/芬兰铁路Tr2型 | ||
131~140 | DK3型 | 隴海鐵路600型 | ||
141~240 | DK4型 | 同蒲铁路 | ||
241~280 | DK5型 | 德国铁路BR52型/罗马尼亚铁路150型 |
DK1型
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/China_Railways_DK1_2x.jpg/220px-China_Railways_DK1_2x.jpg)
概况
南满铁路为牵引在长大坡道上的重载货物列车,于1919年从美国ALCO厂购入26台DK1型机车,1921~1923年间,满铁沙河口工厂相继生产了36台,一共62台,均配属于满铁,担当干线及安奉铁路(丹东—沈阳)长大坡道重载货物列车的牵引任务。从美国购入时,称为P型车,一年后改为デカ型,1938年又改为デカイ型,1951年改为ㄉㄎ1型。
性能诸元
•机车及煤水车总重:146.93吨
•机车全长:20 841毫米
•动轮直径1 370毫米
•车轴排列为2-10-0式。
DK2型
概况
DK2型于1915~1918年间由美国鲍尔温和ALCO两厂制造,和俄罗斯帝国Ye型为同时代的机车,最早在中东铁路使用,后配属满铁,称为デカニ型。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/China_Railways_DK2_114.jpg/220px-China_Railways_DK2_114.jpg)
性能诸元
•机车及煤水车总重:151.50吨
•机车全长:21 228毫米
•动轮直径为1 320毫米
•车轴排列为1-5-0式。
战后接收与运用
在二战期间以及战后美国向苏联和芬兰分别提供了Ye型和Tr2型,中华人民共和国成立后,苏联向中国提供了一部分Ye型,这些Ye型机车与デカニ型在1951年合称为ㄉㄎ2型。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%95%D0%90_2201_%283%29.jpg/220px-%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%95%D0%90_2201_%283%29.jpg)
關於苏联铁路Ye型蒸汽機車:
關於芬兰铁路Tr2型蒸汽機車:
机车保存
DK2-114,保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。
DK5型
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/DK5-250_%28SIK_03-056192%29.jpg/220px-DK5-250_%28SIK_03-056192%29.jpg)
概况
二战结束后,罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车,Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车。其中有40台出口到中国,在1951年称为ㄉㄎ5型。[1],150.000型蒸汽机车(罗马尼亚文)
机车保存
DK5-250,保存于沈阳铁路陈列馆。
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